建筑力求满足排放标准,持续障碍是生产水泥的碳密集型的过程。但低碳解决方案的出现帮助改变水泥的微积分的建立似乎已经达到一个转折点。
今年1月,加州交通部门批准使用低碳替代硅酸盐水泥项目。18luck官网更换顶部,石灰石硅酸盐水泥(PLC),减少碳排放的数量的产量约10%。新机构标准带来了最大的美国运输部门符合全国大多数人,据波特兰水泥协会。
水泥的生产过程需要研磨和加热石灰石在工业窑炉温度高达2800°f .创建“烧结”,这是大多数类型的水泥的基本元素。这个过程也会释放出大量的二氧化碳。据估计,在全球范围内,硅酸盐水泥的生产负责高达总数的8%的二氧化碳释放到大气层由人类活动。
PLC减少环境影响10%至15%超过普通使用少熟料水泥,代之以石灰岩。此外,水泥替代不牺牲性能或负担能力相比,它的前身。这使得它一个相对简单的替代高碳的版本。
商业生产的PLC在2005年开始在美国,最初的需求由私人开发建设项目。18luck官网一些状态点,特别是科罗拉多、俄克拉何马州和犹他州,开始试验使用PLC项目在2000年代末。18luck官网
虽然在作用域中有限2018只有900英里的道路PLC concrete-those努力提供信息关于其耐用性和有效性。到2007年,水泥行业组织已经开始支持它的使用。
早在2018年,只有27个州采用的标准允许使用PLC的项目。18luck官网现在集团已经成长为44。与采用加州运输局,国家机构负责第二车道数英里在美国,一些水泥制造商已经开始修改他们的工厂专门生产低碳材料预测市场需求进一步增长。
去年11月,LafargeHolcim,最大的水泥生产商在美国得克萨斯州米德,完全转换工厂,生产石灰石硅酸盐水泥。达拉斯南部开始操作的设备,在1980年代中期,有生产能力每年235万吨水泥。
此后,LafargeHolcim转换两个其他的植物,在密苏里州和密歇根州,专门生产PLC。制造商的Ste。吉纳维芙、密苏里州、植物是北美最大的水泥产量设备与生产能力每年450万吨水泥。去过阿尔皮纳公司的,密歇根州。,工厂每年生产240万吨的水泥。另外六LafargeHolcim美国工厂也将今年将只生产PLC。
”而不是等待市场去问,然后低碳水泥的需求,我们决定带头和生产水泥执行一样好,如果不是更好,比水泥基础,市场目前利用,”帕特里克·克利里说,LafargeHolcim销售的高级副总裁。
2021年,石灰石硅酸盐水泥产品由LafargeHolcim大约12%的美国销售。“2022年,我估计会接近70%,“佳说。
其他美国主要水泥生产商也在转变。去年,泰坦美国宣布公司生产由制造业产出的一半。该公司表示,它计划在混合泳,佛罗里达州。在2023年,转换为100% PLC生产。阿哥斯美国还表示,它打算所有的工厂生产PLC明年年底。
PLC在美国的第一个商业生产开始于2005年,最初,对产品的需求是由建筑和项目由私人开发商。18luck官网一些州DOTs-notably科罗拉多、俄克拉荷马和Utah-began尝试使用PLC对各种项目在2000年代末。18luck官网虽然在作用域中有限2018只有900英里的道路在这三个州特色PLC concrete-those努力提供信息PLC的耐用性和有效性。
PCA开始到2007年,支持PLC和努力提高认识材料的行业。2012年股价上涨的混合水泥规范,引发更大的验收由州和地方机构。主成分分析在2020年设立了一个专门的网站来促进PLC,包括PLC在其“路线图碳中和”去年公布的。
PCA的努力的一部分已经针对构建一个“舒适度”行业使用低碳替代品。
“我们有我们的努力集中在说话人使用水泥、和设计和建造东西,以便他们理解(PLC)可以使用他们可以使用普通硅酸盐水泥,”杰米Farney说,PCA的环境测量和度量。
PLC标准的逐步接受全国各地的点是至关重要的促进交通行业内的材料的需求。
“这些机构想要看到的是,他们在特定的应用程序可以使用这个水泥,这就是我们真的能够进步在过去的10至15年,“杰森·维斯说,俄勒冈州立大学土木和建筑工程的教授。“人们现在明白这也有类似的表现传统的普通硅酸盐水泥。它的设计是直接代替普通硅酸盐水泥。”
加州运输局发起努力评估PLC作为承包商的选择使用在2017年。代理合同和维斯和他的团队在俄勒冈州立大学进行三相研究项目解决PLC是否会产生负面影响的混凝土材料的性能。
加州运输局正式公布了2021年10月修订标准规范,添加石灰石硅酸盐水泥作为一种公认的类型的水泥材料部门的授权名单。承包商可能取代所有II型和V型水泥型IL水泥(石灰石硅酸盐水泥)在加州运输局混凝土混合使用项目。18luck官网
“使用低碳水泥可以减少加州运输局concrete-related二氧化碳排放量每年10%。这是一个巨大的一步支持加州的努力,争取在2045年达到碳平衡,”加州运输局局长托克斯Omishakin在一份声明中说。
加州运输局负责超过50000英里的高速公路和道路。仅在2017年,加州运输局325000吨水泥用于升级国家公路系统。该机构表示切换到低碳水泥有可能减少28000吨二氧化碳排放——相当于删除超过6000辆汽车。
