总统乔·拜登（Joe Biden）提出的提议试图通过将联邦汽车燃料税税暂停90天，并使用“其他收入”来抵消对高速公路信托基金的打击，这引起了建筑和工程集团的批评。
A key concern for construction and engineering groups is the proposal's impact on the Highway Trust Fund, which draws on income from the gas and diesel taxes.
拜登（Biden）于6月22日宣布的计划将需要国会批准，该提案收到了不同的评论。
提案的中心是白宫事实说明书总统在白宫说，延长了90天的汽油和柴油税“假期”。地址that the temporary halt in both the federal gas and diesel taxes would provide “a little bit of breathing room” for U.S. motorists.
反过来，这一收入也是联邦高速公路资金的主要来源，也是运输项目的关键财务流。18luck官网
信托基金命中和抵消
白宫估计，汽油和柴油税的90天停赛将使高速公路信托基金的收入减少100亿美元。
拜登说，税收停顿将“不影响高速公路信托基金”进行。
He added, “With tax revenues up this year and our deficit down over $1.6 trillion this year alone, we’ll still be able to fix our highways and bring down the prices of gas. We can do both at the same time.”
拜登没有指定信托基金损失收入的抵消来源，白宫背景者仅称为“其他收入”。
联邦汽油税为每加仑18.4美分，其中15.44美分用于信托基金的高速公路帐户，2.86美分用于信托基金的运输帐户
联邦柴油税为每加仑24.4美分，其中21.44美分用于高速公路帐户，2.86美分用于运输帐户。
自1993年以来，天然气和柴油税从未提高或减少。
部分原因是燃料税的冻结很长，多年来，联邦高速公路支出一直超出信托基金的收入。
为了保持整体，自2008年以来，国会已转向使用其他地方的多次转移，通常是财政部的一般基金。
根据美国州公路和运输官员协会的数据，自2008年以来，此类转会的总计为2720亿美元。其中包括去年11月15日签署的《基础设施投资和就业法》的1,180亿美元。
拜登（Biden）的气税推动力的另一部分是呼吁各州中止其汽油税，他说平均每加仑30美分。
包括康涅狄格州，马里兰州和纽约在内的一些州在其燃油征税中暂时停顿。其他州已经实施了不同类型的燃油税帮助。拜登说：“现在，各州处于有能力采取其中一些行动的强大立场。”
行业团体的批评
建筑和工程团体批评了拜登的计划，其中一些计划鲜明。他们认为，为期90天的停职对驾车者的好处几乎没有好处，他们担心对信托基金的威胁。
美国联合承包商首席执行官斯蒂芬·桑德尔（Stephen E. Sandherr）将拜登的提议炸毁为“绝望”和“不负责任”。
Sandherr said in a陈述该提议“不会在泵下救济，但会增加使用美国道路和铁轨的痛苦。”
He said it “would leave a massive hole in the federal Highway Trust Fund…that would need to be filled with new taxes or additional deficit spending.”
美国工程委员会委员会主席兼首席执行官琳达·鲍尔·达尔（Linda Bauer Darr）在一份声明中说：“从天然气税假期中减轻的救济将是暂时的，这种行动将削弱新的基础设施计划，该计划将在此中发挥至关重要的作用，该计划将在中发挥至关重要的作用。恢复经济增长。”
达尔说：“我们还担心在哪里可以找到'其他收入'来抵消任何拟议的'假期'。”她补充说：“我们反对任何进一步侵蚀公路信托基金信心的尝试。”
Michele Stanley, National Stone, Sand & Gravel Association vice president of government and regulatory affairs, told ENR via email, "Taking away a mandatory funding stream and replacing it with general fund transfers that are subject to congressional appropriations and competition with other needs, causes greater uncertainty for state departments of transportation and project planners."
美国公路与运输建筑商协会主席兼首席执行官戴夫·鲍尔（Dave Bauer）在陈述,“高级政府官员非常了解18.4美分的每加加尔联邦汽油税不是推动泵价格上涨的因素。”
Bauer said a recent ARTBA analysis of changes—up or down—in gas tax rates in 34 states between 2013 and 2021 showed that only 18% of an increase or decrease was passed through to motorists in the two weeks after a tax rate change occurred.
民主党人的反应
拜登提议的命运是在国会手中。本届选举年度的严格立法日历将使通过有争议的账单很难。
拜登在国会山民主党人中有支持者。例如，纳税方式和手段委员会主席众议员理查德·尼尔（D-Mass。）说：“这是石油公司利用的全球危机。”尼尔补充说：“拜登总统和我分享了美国人的痛苦，我期待着共同降低成本。”18luck.cub
众议院议长南希·佩洛西（Nancy Pelosi）（D-Calif。）说民主党人希望看到较低的天然气价格，并表示民主党将建立在旨在“欺骗”石油公司价格并降低燃料和粮食成本的房屋中的立法基础上。18luck.cub
But on the specifics of a gas tax pause, Pelosi offered a more neutral comment. “We will see where the consensus lies on a path forward for the President’s proposal in the House and the Senate," she said.
众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥（D-ore。）批评了拜登的天然气税提案。
Defazio说, “Although well-intentioned, this policy would at best achieve only minuscule relief while blowing a $10-billion hole in the Highway Trust Fund that would need to be filled if we want to continue to fix crumbling bridges, address the spike in traffic deaths and build a modern infrastructure system.”
Regarding another part of Biden’s proposal, DeFazio added that “encouraging state governments to suspend their gas taxes undermines the impact of the [Infrastructure Investment and Jobs Act] by reducing funds available to states to spend on infrastructure improvements.”
取而代之的是，他指出了他赞助的停止汽油价格进展税和回扣法案。它将对公司建立意外利润税，并以回扣的形式将收入发送给纳税人。
共和党人锤击计划
毫不奇怪，国会共和党人攻击了拜登计划。
参议员迈克·克拉波（Mike Crapo）（爱达荷州）在纳税融资委员会中排名共和党成员，他在一份声明中说：“汽油税假期是一种政治头，几乎无能为力，无法阻止飞涨的天然气价格或通货膨胀。这种无效的特技在泵上几乎没有救济，威胁着关键的基础设施投资，并可能恶化我们国家的债务状况。”
House Ways and Means' top Republican, Kevin Brady (Texas), said in a tweet, “With families crushed by #BidenFlation, desperate #POTUS seeks temp, tiny 18 cents/gal tax holiday. The pain of #GreenNewDeal & Biden attacks on U.S. oil/gas coming home to roost.”
