在5月12日的一次班次中，Tybot机器人并列11,044个钢筋交叉点在佛罗里达的工作现场，设置2022记录。

总部位于匹兹堡的高级建筑机器人（ACR），首次在2017年首次亮相此后，它可以帮助像谢尔比勃起器这样的公司节省时间和人力。

谢尔比（Shelby）首席运营官杰克·尼克斯（Jack Nix）表示，该公司是泰伯特（Tybot）的早期采用者之一。谢尔比（ShelbyGateway Expressway项目在坦帕附近，Tybot创下了2022年的记录。

尼克斯说，泰伯特（Tybot）以及即将到来的钢筋覆盖的铁匠将改变行业。

尼克斯说：“我只是认为这是未来的方式。”“一天之内有11,000，这是一项成就。”

他说，这种类型的产出是公司开始使用机器人时所设想的。

Tybot在Gateway Expressway项目的一个10小时轮班期间创造了2022年的纪录，旨在建造两个新的高架两车道通行道路。

尼克斯说，泰伯特通常会在10小时轮班工作，取代四到五名工人，这些工人根据技能水平，每小时可以连接200-300个交叉点。

他说：“那台机器不会休水，没有任何休息。”

当单个机器人主管不得不换掉15磅的电线时，机器人只会停止绑扎钢筋，这会发生每10小时的三次或四次，大约需要10分钟。

现在，面临的挑战是让承包商跟上他说泰伯特正在创造的25％至30％的计划减少。

尼克斯说：“我们能够比承包商习惯更快。”“也许他们需要1,000英尺的悬垂和雕刻的轨道，以支持计划曲线的进步。”

ACR首席执行官Danielle Proctor告诉ACR，ACR告诉ACR，Tybot最有价值的事情是能够通过奉献那些将Rebar将Rebar绑定到更为重要的PATH项目的工人来依靠该时间表增益并增强机组人员的能力。

她说：“第一件事是减轻平凡的，脱节的，重复的任务，以便他们可以去做需要完成的事情。”

尼克斯强调了他的机器人拯救了他的船员的工作，并指出佛罗里达州的温度可以在增加湿度和阳光之前上升到100°F。

他说：“我在现场做了这项工作，这是最难做的。它很痛。您不能弯腰这么长时间。”

他补充说，这些工人现在可以携带和构架钢铁。

Proctor说，到目前为止，Tybots已经完成了九个州的33多个项目，近300万个18luck官网个人联系。在40小时的一周中，机器人可以完成大约36,000个联系。

ACR还从租赁和销售模型转移到提供机器人作为服务的提供，并采用基于用法的定价模型，每平均收费。

Proctor说：“如果完成领带，您就为此付出了代价。”该价格包括将设备配置为项目，无限制的远程服务，支持和维护，以及所有剥离前的支持。

她说，经验法则是，客户在20,000平方英尺或更高的工作上使用机器人看到了投资回报率。最重要的是，机器人变得越来越有吸引力。

尼克斯说，他的公司仍在与ACR合作弄清楚最优惠的价格，因为只有在他花费比工人付费的费用要小于手动付费时，这是有意义的18luck.cub。

ACR的接下来是Ironbot，Nix说Shelby希望尽快将其付诸实践。

Proctor说，Ironbot将在未来六到八周内在Tybot领先于Tybot之前，将在泰伯特（Tybot）之前投放市场，并正登上尚未披露的工作现场的首次航行。

尼克斯说：“我们将是早期采用的人。”他估计，这可以释放另外两三个工人。

在两个机器人运行的情况下，他希望它能真正帮助解决持续的劳动问题，加倍生产或更好。

Proctor说，在与Ironbot保持同步的两种tybot中运行时，像谢尔比这样的分包商可以看到生产率提高250％至460％。

她说，Ironbot将能够提起，携带和自我自我位置高达5,000磅的横向和纵向钢筋束，并能够改变其方向。

Proctor说：“这将是改变游戏规则的人，绝对改变游戏规则。”