负责在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂市新港口桥项目设计和建设的Flatiron/Dragados LLC合资企业已到达达成协议由于国家运输官员旨在解决陷入困境的9.3亿美元项目设计中确定的安全问题。FDLLC与得克萨斯州运输部之间的10月6日协议确定了合资企业的责任“高度问题”的问题，这导致了7月中旬关闭了1,661英尺长的桥梁的主跨度。一个月后，TXDOT发出了违约威胁要删除FDLLC的通知，除非解决问题。

独立顾问国际桥技术向该机构的一份报告表明，FDLLC的计划设计使桥梁在某些条件下有崩溃的风险。IBT审查表明了跨度三角洲框架及其连接到相邻预制盒单元的设计缺陷。IBT还发现塔架的容量不足。它引起了人们的担忧，即在某些负载条件下，基础盖的缺陷可能会崩溃。

TXDOT给8月发布的一封信，在中间码头的“显着”隆起和“在施工过程中与起重机相关的过度扭转和其他与起重机相关的压力”也令人关注。

一个新的方向

经过数周的讨论宣布，以TXDOT官员为特征FDLLC位置的“新方向”，该协议确定了该机构所谓的“解决安全问题的法律框架”，并在IBT的报告中确定了什么，并“确认FDLLC有责任以FDLLC的费用和TXDOT的满意度完成这项工作。”该机构补充说，在此之前，默认通知将保留到位。

除了设计工作外，FDLLC还负责确保所需的政府和环境批准以及任何其他财产收购。虽然合资企业还负责相关的延迟和中断，但TXDOT将在完成的额外工作所需的持续时间内将项目的完成截止日期延长。该机构还将不根据额外的工作来评估违反损害赔偿，前提是按照日程安排“及时完成”。

该协议还呼吁TXDOT和FDLLC设定截止日期，以达成正式的和解协议解决所有争议。

需要更多进展

根据一份机构声明：“ TXDOT和FDLLC之间仍有进展仍在完成并批准解决TXDOT确定的安全问题所需的设计更改，并允许更新的时间表来完成该项目。”在7月中旬建设停顿之前，FDLLC估计该桥将于2024年底完成。

TXDOT执行董事马克·威廉姆斯（Marc Williams）在宣布该协议的同一天告诉州立法听证会，该机构保留了删除FDLLC的选择，恕不另行通知，并采取了先发制的步骤来继续建设。

威廉姆斯在听证会上的开幕词中说：“ TXDOT理解并非常分享挫败感，即科珀斯克里斯蒂地区的居民和企业对与该项目的工作相关的延误感到感到沮丧。”“我们的承诺仍然是，该项目以安全，负责和加快的方式完成，并在批准设计更改后立即为该地区提供更新的时间表。”

FDLLC的代表确认合资“正在与TXDOT合作，以补救问题并继续进行该项目的施工”，但在其他推迟到TXDOT上。