德克萨斯州运输部和菲隆/德拉格多斯合资企业建筑于科珀斯克里斯蒂市的新港口大桥已经达成了五个设计项目中的第一个，促使官员们促使官员们提出暂停施工三个月前，在这座耗资9.30亿美元的桥梁的主要范围内。官员们预计他们将解决其余的问题。

Work has resumed casting delta frames for the 1,661-ft-long cable-stayed bridge, Valente Olivarez Jr., TxDoT’s Corpus Christi district engineer, said during a Corpus Christi Metropolitan Planning Organization Transportation Policy Committee meeting Nov. 3. The contractor will also modify delta frame segments that had already been cast with additional steel to conform with the agreed-upon solution, he added.

一份报告TXDOT委托法国运输工程公司Systra的子公司第三方工程师国际桥技术公司（International Bridge Technologies）提出了担心，即在三角洲框架和盒子大梁之间未增强的连接不会充分抵抗弯曲和纯粹。

在塔楼上的工作仍然被悬挂，存在四个主要设计安全问题，其他较小的物品仍在待处理中。IBT的报告确定了与塔架钻孔轴的能力，基础盖的不足，中间码头的抬高以及施工过程中过度的扭转和压力有关的“不合格工作”。

TXDOT发行了默认通知如果承包商没有解决官员的安全问题，则威胁要删除flatiron/dragados。十月，TXDOT表示已与承包商达成协议一个框架解决问题。奥利瓦雷斯说，他现在希望对剩余的担忧达成解决方案。

他说：“我们感到非常自信，我们一直在移动的方式，我们将在其余项目上找到解决方案。”

由于较长的交货时间，Flatiron/Dragados将于本月开始重新启动起重机。承包商现在正在寻求熟练的劳动来从事塔。

承包商发言人林恩·艾莉森（Lynn Allison）通过电子邮件说：“我们很高兴能够前进，并尽快动员缆车桥梁。”

在主要跨度停止期间，项目的其他部分的工作仍在继续。Flatiron/Dragados一直在日夜游行，用于接近桥梁的龙门工作。根据TXDOT的数据，截至10月28日，北方方法已完成81％，而南方方法已完成87％。

完成后，桥将在Corpus Christi Ship Channel上携带I-37，U.S. 181和State Highway 286。它正在替换的现有桥将被拆除。Figg Bridge工程师是该项目的原始记录工程师，但TXDOT在2018年佛罗里达州一座FIGG设计的行人桥2018年崩溃后将公司从该项目中删除。2020年，Flatiron/Dragados选择了ARUP和CFC团队作为该项目的新工程师。