橙色锥和混凝土路障仍可能维持工人和司机安全规范的公路建设项目,但经常使用可移动的壁垒业主和承包商提高安全性和生产率。18luck官网

这样的系统中,无论他们被称为移动壁垒、活动障碍,防护梁或拉链walls-generally包括原动机加金属屏蔽部分工作区域和交通之间的扩展。

使用的障碍很大程度上拥挤的道路、公路和桥梁项目,从扩张铺平道路,并且可以驱动所需的建筑工地和感动。18luck官网这些系统可以包括发电机,工作照明和标志。价格取决于大小,但可以在成千上万的美元。壁垒也经常租用。

领先企业,制造这些产品是为了让工人更安全,而且可以提高交通流量,减少项目持续时间和cost-include移动壁垒LLC的金色,科罗拉多州和力拓Vista的屏障系统公司,加州。

加州交通部门(加州运输局)开发了自己的技术称为Balsi光束,Mark Balsi命名加州运输局维修工人严重受伤,当一辆车撞到一个工作区域,他是捡垃圾。创建于2000年代初,Balsi梁系统由牵引式挂车组合。预告片变成一个工作空间之间的后方轴和屏蔽的拖拉机一侧有两个钢梁。

其他机构像概念。“我们的经验与移动壁垒是伟大的,从工人安全和交通管理的角度,“说埃里克•Hemphill维修主任北德克萨斯收费公路管理局(NTTA)在普莱诺,德克萨斯州。“我们的工作人员背后更舒适的工作,因此,他们的生产力增加了。”NTTA bought one of Mobile Barriers' first MBT-1 barriers about five years ago and now has two. The authority expects to get at least two more in the near future.

工作场所事故

联邦高速公路管理局的数据显示有87606工作区时崩溃全国仅在2010年,大约1%的包括死亡中司机和建筑工人,有30%涉及到伤害。20000多名工人受伤在道路建设工作区域每年从多种原因,包括“交通事故”,供料说。

科罗拉多州的首席执行官凯文•Groeneweg移动壁垒,调用MBT-1障碍“改变游戏规则”,因为它的速度。说:“我只是一个沮丧的司机Groeneweg。”约翰巴顿在德州交通部门说,当他建议越快得到了道路建设项目并重新流期间,我们越好。”Barton is TxDOT's deputy executive director.

Groeneweg拥有法律学位和爱荷华大学的金融硕士学位,高级官员曾现在丹佛Janus Capital Group inc .),为移动障碍提出了他的想法在2004年6月,而陷入了交通堵塞。