蜿蜒,下面通过繁忙的街道上,声音工作室,艺术家殖民地和高速公路,博览会的延伸线从卡尔弗城到圣塔莫尼卡是接近完成,一部分要归功于他在设计的灵活性,项目官员说。

6.7英里,1.5美元的项目包括七桥梁和七站挤进一个繁忙的城市。轻轨系统将使用电力架空悬链线布线,需要主要效用搬迁,因为加州法律禁止将高压系统正上方区域公众可以congregate-such露天站平台。

此外,圣塔莫尼卡市希望球队能对齐一个狭窄的工业大街适应transit-oriented发展计划。“这是非常具有挑战性的,因为现在我们需要重新安置这些实用程序从下面街,”布莱恩·弗洛伊德说,项目执行Skanska公司美国加州的部门,这是在一个与史蒂夫·p·雷达手表公司的合资企业。

团队的设计合同已经从5.5亿美元增加到大约6亿美元由于“修缮经费”请求从市政当局或机构的变化超出了承包商投标30%设计阶段,里克·索普说,首席执行官博览会建筑权威,一个机构由法律和负责建筑将由地铁的线路,洛杉矶的公共交通管理局。要求变化包括空中站,而不是一个平面站在主要路口和1600万美元的自行车道。

团队工作与公用事业公司近两年在协调与设计和施工同时进行。design-bid-build下工作,“我们现在刚刚开始建设,“弗洛伊德说。工作始于2012年,但通知进行有限,索普说,官员们等待的结果失败的诉讼,提起上诉,一群居民。去年,三年过程结束。

轻轨线是一个废弃的货运铁路对齐,要求工作人员有时拆除或适应现有基础设施只有英寸的宽容。例如,工作人员不得不紧缩跟踪现有的盒子结构下的铁路本身是直接在10号州际公路高速公路之间。“我们将不得不关闭两车道的i - 10大道高速公路六到八个月如果我们必须重建,”索普说。

海拔变化,作为主要大道路线走过去,然后在i - 405,然后和另一个繁忙的街道,Freund指出。然而,梯度,未来的火车可以导航不能超过6%,索普说。有一次,增加了弗洛伊德,梯度达到5.95%。

的部分对齐穿过一片满满录制和后期制作工作室。防止列车振动阻碍业务,团队利用在两个领域一个坐在温泉的混凝土板。“我们建立了一个具体的浴缸U-section,单个元素,从30到60英尺长,坐在泉”弗洛伊德说。

索普说,世博会是第一个北美交通系统利用现场系统,在德国和用于重工业生产设施。

测试列车将运行在春天,秋天和施工结束。