联邦高速公路管理局颁布了一项最终排除拼写的要求首先对公路隧道联邦检查项目。

新隧道国家检验标准发表在《联邦公报》7月14日,类似于桥的近50岁的国家要求检查。

隧道检测规则是8月13日生效。

新标准,这源于一个条款2012年前进的进步在21世纪法案,呼吁州和地方机构的隧道进行例行检查的基础设施至少每两年。

规则还要求培训和国家认证项目核查人员和检验人员设定了最低要求。

Gregory Nadeau供代理管理员,在一份声明中说,“新标准将确保检查是一致的和专注,以确保公众的安全。”

例如,项目经理必须注册专业工程师或有10年的隧道或桥检验经验,也是一个国家认证的桥检查员。

供料将为州和地方的工程师提供培训等问题上的哪些部分隧道结构检查以及如何报告数据。

此外,隧道机构必须通知后24小时内供他们找到一个“关键”的问题,让供知道进一步监视或他们计划采取其他行动。

此外,新项目寻求编译一个全国性的隧道库存,使用信息,州和地方当局收集并报告供料。

在联邦注册通知,供料说,预计新项目导致只有一个“适度”隧道检验成本,因为大多数机构已经检查他们的隧道至少每24个月。18luck.cub

供料说2003年的一项调查表明,在美国大约有350隧道孔和平均检测时间间隔的37主人报道,信息是2.05年。

该机构补充说,“检查防止隧道坍塌和闭包是至关重要的,这往往导致数百万美元的修复和使用者费用成本。”18luck.cub

纽约大都会运输署桥梁和隧道机构,负责休·l·凯里(以前布鲁克林大桥)和皇后中城隧道在纽约,欢迎新的联邦标准。一位发言人表示,他们“将促进一个更统一的隧道检查方法和…将帮助确保全国隧道设施的安全性和完整性。”

发言人补充说,MTA的隧道检验程序”已经在一般遵守新的供料需求。”

故事在7月21日更新,包括纽约州MTA评论。