Alan Barnhart知道，如果他的船员损坏了世界上最大的工作隧道钻孔机，7,000吨，57.5英尺的钻探昵称Bertha, which was designed to bore out the new Alaskan Way Viaduct in Seattle.

BARNHART

The firm, Memphis-based Barnhart Crane & Rigging, was charged with transporting the TBM's 41 individual pieces—the largest weighing 850 tons—from a freighter docked at the Port of Seattle, 500 yards across port property and then 80 ft into the launch pit, where Bertha was assembled.

Barnhart Crane最后一切可能没有事件，精确是关键。“预先计划采取了很多工作，”该公司总裁兼主人Barnhart说。“这是一项重大努力，我们的工程部门占地数千小时。”

主要团队领导 - 包括Barnhart;他的兄弟Erik Barnhart，该公司的首席工程师帮助设计了概念;运营副总裁马特布伦南;詹姆斯泰勒，建设副总裁;斯科特弗莱彻，这是一个工程经理，该工程经理自留下了公司 - 所有这些都证明了在设计41规则的升降计划时至关重要，同时为严格的城市足迹创造了一个创新的升降塔解决方案。

“卸货和运输是一个巨大的成就，”西雅图隧道合作伙伴项目设计制造商的项目经理Chris Dixon说。“最重要的是，它是有效的，安全地进行，没有任何伤害，损害或事件。”通过所有账户，Bertha的钻孔开始了一个坚实的开始，尽管她后来由于工程师现在正在调查的阻碍而被困。

Barnhart，他笑着他有“无聊的简历”，他在1969年开始的业务，自1969年以来，他现在已经53岁了。他现在是从1,000名雇员公司到建造的西雅图成功，一个能够处理时间表和挑战的团队。

它全部增加了，因为贝尼哈特谦卑地说，一个“非常独特，精心精心设计”。