在2008年夏天，在道路建设者和公共部门官员中引起的焦虑，使液体沥青价格通过屋顶散发出的完美风暴已让位于2010年稳定价格，较低的需求水平和较低波动性的前景。消息人士称，自2008年夏季达到顶峰以来，液态沥青价格（沥青铺路混合物成本的关键因素）今年夏天下降了近一半。全国范围内的道路融资和一般的Lydown经济可能会保持价格中等，并在2010年降低沥青铺路混合体的波动性。
根据国家沥青路面协会的数据，尽管有刺激，但由于较低的收入和有限的联邦资金，对沥青的需求已于2009年在2009年全面下降了约12％。
“It’s a very tough market across the nation,” says Jay Hansen, NAPA vice president of government affairs. “This has been a period of contraction, no question.” He says the 2010 outlook also is weak, even with an extension of current federal highway funding levels, because states are “limping along.”
大约65%的沥青混合需求来自the public sector, primarily state and local transportation departments, says Jansen. Of that, roughly 55% is for federally funded roadways and 45% is marked for state or locally funded work. The remaining 35% of demand is from residential and commercial developments. Private-sector demand has been “hit very hard,” he notes.
While liquid asphalt makes up only 5% of a typical asphalt roadway mix, the heavy oil binder is the tail that wags the dog in paving costs. Liquid asphalt is priced at hundreds of dollars per ton. By contrast, the remaining 95% of the mix —aggregate—ranges from $10 to $15 per ton and has a predictable local supply.
弗吉尼亚州布里斯托市的Superior Paving Corp. Ron White说，一套不寻常的情况推动了2008年的价格飙升，弗吉尼亚州布里斯托市的Superior Paving Corp.。油价在2008年初已经很高，炼油厂越来越多地使用Coker技术来完善每种汽油和柴油的更多信息桶原油，为沥青供应留下了较少的底部。结果，到2008年7月，全国各地的液态价格上涨。然后，艾克飓风于2008年9月袭击了墨西哥湾沿岸，破坏了该地区的生产并进一步收紧了供应。
加利福尼亚州萨克拉曼多运输部建筑工程办公室的总裁查克·苏斯科（Chuck Suszko）说，在加利福尼亚州，液态沥青在2008年7月达到每吨716美元。他说，相比之下，今年9月的液体沥青成本平均每吨为337美元。像许多州一样，Caltrans使用液态沥青的月度价格指数。该指数用于根据初始出价价格和放置混音时的实际价格之间的差额来调整向道路建设者的付款。
Suszko说，2008年价格飙升的结果是，更严格地使用了合同调整和价格索引，以减轻铺路承包商和点的风险。他指出，承包商在2008年的Spike中遭到锤击后，推动更广泛的价格调整。
Last December, the adjustment was expanded to include all projects, not just those longer than 120 days or more than 5,000 tons, and the threshold was reduced to a 5% price swing from the previous 10% trigger. Ironically, the new rules have helped Caltrans capture savings as liquid-asphalt prices have trended down this year. “Everybody rides the index; it’s a fair way to manage the risk,” he says.
Superior's White说，更好的调整是一件好事。他说：“我们以[与弗吉尼亚点]相同的方式做到这一点。”“我们生产的一切都根据索引进行调整或向下调整。我们不赚钱，但我们也不想丢掉衬衫。如果我们在2008年没有的话，我们将会遭受破坏。”
