不列颠哥伦比亚省已经开始推进一项耗资35亿美元的新工程，其中包括用一座崭新的10车道大桥取代弗雷泽河下老化的乔治梅西隧道。
乔治梅西隧道更换项目于4月启动，与不列颠哥伦比亚省萨里的Hall Constructors签订了价值1150万美元的合同，为目前位于不列颠哥伦比亚省温哥华以南的隧道南部进行场地准备工作
Hall Constructors副总裁Chad Tenney在一份声明中说:“我们很高兴能成为历史的一小部分，因为我们的工作人员开始乔治梅西隧道更换项目的工作。”“这个项目创造的好工作机会将使我们的员工和他们的家人，以及未来五年将在这个项目上工作的其他许多人受益。”
一份价值580万美元的合同授予了萨里的B&B重型民用建筑公司，用于布里奇波特路和Steveston高速公路之间的99号高速公路沿线的场地准备。乔治·梅西隧道改善工程的总费用估计为35亿美元。
这个场地准备工作包括沟渠的改善和放置预压材料软土紧挨着现有的公路。在主工程开始前，先堆土压实现有地基，减少施工后的沉降。
授予主要建筑工程合同的过程仍在进行中，该省预计将在2017年夏天选出首选的建议者。虽然还没有最终确定，但设计很可能是一个斜拉桥。该项目将包括里士满布里奇波特路(Bridgeport Road)和德尔塔(Delta) 91号高速公路(Highway 91)之间的改善，专用交通/HOV车道，以及供骑自行车者和行人通过新桥的多用途通道。
包括2月9日颁发的项目环境评估证书和2月24日获得的农用地委员会的批准在内，该项目的所有主要审批都已到位。
已有60年历史的隧道不符合当前的地震标准，无法安全升级。通过用一座桥取代不列颠哥伦比亚省里士满附近的四车道隧道，该省希望通过增加车道和允许多式联运的能力来改善99号公路沿线的交通流量。
由于每天有8万多辆车辆使用该隧道，该省计划将最长的通勤等待时间减少一半，同时提高每天1万名过境旅客的旅行时间可靠性。
这座新桥的部分资金来自用户通行费，预计将于2022年通车，随后隧道将退役。
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