不列颠哥伦比亚的新政治领导意味着一个新的亿美元项目的新方向，以取代温哥华南部三角洲和里士满之间的老化乔治梅西隧道。

B.C.的NDP政府取消了一个10车道桥梁的建设，以取代隧道，而是呼吁独立的技术审查，以更换1959年在弗雷泽河下方的隧道中建造的隧道。隧道在地震事件中被视为不安全，由于其四个车道的大小，在高速公路99上创造了交通栅栏。

运输部长Claire Trevena表示，该省将偿还项目的预施工工作，赔偿参与投标进程的公司并从预算中删除项目。

虽然NDP和一些本地市长赞同决定重新思考2013年宣布的项目，但预计至少为35亿美元的费用，它们仍然承认需要更换隧道。这座桥梁的支持者说，数百日期多年的研究已经表明，一座桥是该地区的最佳解决方案，最新的举动只会进一步延迟解决方案。

Trevena says the new process for establishing a decision will come with more consultation and research in order to get agreement from the community and Metro mayors. “We haven’t made any decision on what is the best way forward,” she said during the announcement, “we need to be open to any recommendations that are provided to government by the review.”

新计划的反对者指向正在进行的工作，14,000页的研究和工程报告关于为什么桥梁是最佳答案，并且工作已经开始在桥上的事实。

正在考虑的主要选择是原始的10车道提案，一个较小的桥梁，修理现有隧道，隧道的孪生或这些项目的某种组合。18luck官网

据该省已经将三家公司签订了三家公司，其中两家已经提交了两项提交的提案。Vancouver Sun。该省已设置了10月24日日期以选择获奖的出价。现在，两家公司中的每一家都将获得200万美元的努力在取消的投标进程中获得努力。纳税人已经花了6600万美元的工程，岩土工程，公共咨询，土地采购和网站准备。

该桥的对手说，一个带10个车道的桥梁只将交通拥堵从一个区域转移到地铁运输网络中的其他地区。例如，里士满官员担心已在其市内发生的扼流点将在新的10车道桥上明确通勤会难以忍受。

当然，在B.C的一些官员。侧重于涉及其成分的地铁区域的其他地区。

Trevena表示，他们需要更好地检查该地区的所有选项，并从中在该地区的人们获取更多的投入。她预计审查将在2018年春季准备好。

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