在2月15日，随着鱼窗的关闭，在西雅图的Colman Dock替换项目中工作的工作人员现在转移了重点。从驾驶钢堆中移开，以支持未来的乘客码头，并朝着该州最大的新渡轮码头建造新的渡轮码头。

3.5亿美元的项目可以科尔曼Dock while building a new passenger-only ferry facility on the southern edge of the dock and reconstructing a new terminal building. With 9 million passengers using the Colman Dock ferry facilities annually—and 5.5 million of those foot passengers—not only will the project deal with seismic concerns of the aging dock, but also recreate the layout of the facility to address safety concerns and operational inefficienes due to conflicts between vehicles, bicycles and pedestrian traffic. A new elevated walkway will help with that interaction.

在水中，该项目将从西雅图的埃利奥特湾（Elliott Bay）删除7,400吨的红细胞球处理的木材桩，在使用混凝土和钢来重建科尔曼码头的同时，打开了海岸线和近岸栖息地的区域。大部分码头和乘客渡轮工作将在2018年秋季结束，而主要终端工作将持续到2023年。

现有码头大楼的外部拆除将在春季末开始，清除了在八月份鱼窗打开后，在码头北侧安装新的钢支架桩的道路。今年2月至4月的水面外，船员将阻止终端建筑物下方和南部栈桥下的车道行驶路段，以开始加强终端建筑支撑柱的工作，并为未来的公用事业基础设施需求创造空间。

在过去的六个月中，机组人员安装了167个新的钢堆，以支持未来的乘客码头和栈桥的三分之一，以支持新的轮渡码头大楼。总共500块钢堆最终将成为新航站楼的基础。

埃利奥特湾（Elliott Bay）的鱼窗可保护迁移的鲑鱼 - 无论受保护的物种（例如南部居民逆戟鲸）的观察，工作都会停止。华盛顿州运输生物学家部门与监管机构合作研究鲑鱼迁移模式并确定最佳工作窗口，因为用来驱动最后10至15英尺的每个钢堆的锤子会产生能够伤害鱼类的水下冲击波新利luck。

船员还必须仅在水内工作窗口中执行沉积物封盖，因为当掉入桩上时，沙子和砾石旨在限制危险材料撞击海湾的底部，从而形成一种被认为对鱼类危险的朦胧混合物。

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