今年8月,华盛顿州渡轮拒绝投标一个新的Mukilteo渡轮码头附近的埃弗雷特,最繁忙的汽车渡轮码头,由于投标超过可用资金。WSF自那时起,已经把这个项目分成了两个合同,如授予第一个建设山地建筑,允许工作在2019年初开始在这个项目。

如合同价值4790万美元,包括一个客运大楼,控股车道收费广场,海滨沙滩上漫步,代表最大的部分项目来取代现有的61岁高龄的地震脆弱的终端。

如熟悉项目,通过公司的网站规模较小的隧道部分合同网站的雨水系统、WSF终端工程主任妮可·麦金托什说。WSF是最大的轮渡服务国家和华盛顿州的一个部门部门的交通工具。如“雨水上都做了大量的工作,所以我们很高兴能与他们一起工作,把新终端Mukilteo海滨。”

建立了三分之一的一英里以东的现有的终端,新终端的一部分努力重塑Mukilteo普吉特海湾的码头。新航站楼位于网站的前美国空军加油站,自1989年以来已坐在未使用。早期作品删除了码头。新航站楼的位置附近的测深仪通勤铁路车站将改善交通联系和开放的海滨行人。

“这是这个项目的一个巨大的一步,”艾米说纸箱,WSF的头。“这是旨在提高安全为我们的客户和减少交通堵塞人们开车和走路到渡口之间的矛盾。“当最初建于1957年,客流量和周围的人口数量是今天的数据的一小部分。

当出价过高,8月份回来WSF被迫看解决方案。他们决定创建一个高地的建筑合同,另一个用于保持海洋结构。WSF预计广告海洋在2019年初合同竞标者。

“我们希望新终端是一个社区的核心,”麦金托什说。“我们工作与公众、部落合作伙伴和一系列利益相关者达到这一点。我们兴奋地交付项目,改善行人的安全性和可访问性,汽车和自行车。”

准备工作在新终端完成2018年秋天,包括去污工作地点、建筑初步水中结构和新航站楼的奠定了基础。

Mukilteo /克林顿渡轮航线是国家525号公路的一部分,连接Whidbey岛都的大都市,系统对车辆交通最繁忙的路线和第二年客流量,每年超过四百万名乘客。

终端未见显著改善自1980年代初和组件的建筑不再满足当前抗震标准。当前的布局也使装载乘客困难,有助于增加拥堵。新大楼将特性为行人和骑车人单独加载,从而增加安全。当前设施将继续操作,直到新的准备。

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