Sound Transit公司的蓝线列车要到2023年才会穿越90号州际公路，从西雅图到贝尔维尤，但是设计轻轨如何穿越一座浮桥的努力——这是有史以来第一次，在任何地方——已经进行了多年。现在，工作人员开始安装这项工作中最棘手的部分，铺设“轨道桥梁”，将轻轨车辆过渡到浮桥上。

专用的轨道附件将使重量最小化，并隔离为列车提供动力的电力系统的杂散电流。虽然在浮桥上安装轨道的过程已经进行了一年，但在那之前的规划和准备工作已经进行了好几年。去年夏天，工作人员完成了桥上浮筒的后张拉加固工程，该工程加固了荷马m哈德利浮桥上的混凝土和高强度张拉钢索，这是世界上第二长的浮桥(世界上最大的浮桥就在几英里之外)。

近9000块特别设计和建造的轻质混凝土块被贴在桥面上，使用的是一种叫做DexG的特殊环氧树脂。铁轨被设置在积木上，在它们之间放置钢拉杆以保持轨距，类似于标准的铁路拉杆系统。混凝土块的特点还可以隔离可能损坏桥梁结构的杂散电流。

到目前为止，工作人员已经安装了8座这样的轨道桥，专门设计来补偿6个范围的湖运动，使火车能够安全地从桥的固定部分行驶到浮动部分。所有的轨道桥梁计划在2019年底前建成。

I-90桥的浮动跨度近1英里。这个浮动的部分——它可以上下移动2英尺，根据风向向北和向南移动，甚至因为交通负荷而倾斜——连接到两边的固定桥梁。让一列300吨重的轻轨火车穿过那个手风琴式的地方可不是件容易的事。这一概念包括一个43英尺高的弯曲平台，它可以以这种方式移动以保证轨道的安全，类似于一个三条腿的凳子，轨道搁在一个平台上，平台上有与铰链连接的旋转轴承。当一个项目位于三个点上时，你总是会发现一个平面，无论浮桥旋转和推动铰链的方向是什么。连接自水平，以支持在一个连续对齐的接头轨道。

轨道绑在双摆轴承顶部，允许在平台下运动，同时确保绑在恒定的距离之间保持距离。

同时，Sound Transit正在努力将轻轨从北向南、向西延伸，每隔几年就会开放新的车站，到2041年将形成一个116英里长的区域系统。北门铁路支线将于2021年为红线增加三个车站。2024年，蓝线将从Overlake延伸至雷德蒙德市中心，并将延伸至Shoreline、mounlake Terrace、Lynnwood、Kent/Des Moines和Federal Way。此外，轻轨计划在2030年延伸至西西雅图、法夫和塔科马，2035年延伸至巴拉德，2036年延伸至佩因菲尔德和埃弗雷特，2041年延伸至南柯克兰和伊萨夸。

当蓝线于2023年开通时，乘客将从默瑟岛(Mercer Island)前往华盛顿大学(University of Washington)只需20分钟，从南贝尔维尤(South Bellevue)前往Sea-Tac机场只需50分钟。

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