温哥华最初的轻轨线路——世博线——在市长委员会支持将从萨里到兰利的轻轨快速交通系统作为10英里延伸线的一部分的商业案例后，向拟议中的延伸又迈出了一步。

该计划目前预计耗资31.3亿美元(CAN)，包括高架轨道和8个车站，随着轨道交通向东移动。

虽然市长委员会支持这个项目，但它也不是毫无疑问的，尤其是在资金方面。该项目仅分配了16.3亿美元(CAN)，将扩建部分分成两期，第一期是沿弗雷泽高速公路4.3英里的扩建部分，有四个车站。完成这个项目所需的额外资金将会送到兰利。

更新后的计划还改变了早先提议的方向，即过渡到轻轨，而不是让该系统与附近的轻轨保持一致。SkyTrain总共有三条线路——世博线、千禧年线和加拿大线——世博线和千禧年线使用的是完全自动化的庞巴迪列车，而加拿大线(不与其他两条线路共用轨道)使用的是rotme制造的列车。

萨里市长道格·麦卡勒姆(Doug McCallum)表示，该地区的快速交通扩建早该进行。他在一份声明中说:“从轻轨到轻轨的技术转换不是一件容易的事，但这无疑是一件正确的事情，不仅对萨里，对整个地区都是如此。”

负责管理SkyTrain的运输机构TransLink预计，该项目将于2022年开始建设，并于2025年投入运营。该项目预计将增加55辆轻轨车辆、额外的公交交换站、停车换乘空间和一个运营和维护中心。

世博线是最早的SkyTrain线路，在1985年世博会前建成时，它最初被简单地称为SkyTrain。1990年，一座横跨弗雷泽河的大桥帮助延伸了这条线路，1994年，世博会线路的最后一段东侧扩建工程竣工。世博线现在有24个车站。

SkyTrain的千年线——也是一条东西走向的线路，但比世博线更靠北——于2002年开通，这使得最初的SkyTrain被命名为世博线。千禧线最近的一次扩建是在2016年。运营温哥华以南至里士满和温哥华国际机场的加拿大线于2009年在2010年冬奥会之前开通。

SkyTrain已经在计划在千禧线的基础上增加一条3.5英里长的、6个车站的线路，该线路将包括高架和地下铁路，将于2025年通车。向西延伸的部分包括隧道，但目前并不像最初计划的那样一直向西延伸到不列颠哥伦比亚大学。

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