俄勒冈州和华盛顿州继续共同努力，再次重新启动讨论，重点是更换哥伦比亚河上老化的“州际新娘”，连接太平洋西北两个州的5号州际公路。最新的举措是宣布在全国范围内寻找一名项目管理员。
俄勒冈州和华盛顿州的交通部门计划指定一个管理员来领导项目办公室，并向州的交通部门负责。
华盛顿州运输部部长罗杰·米勒(Roger Millar)在一份声明中说:“我们需要尽一切可能，为这个项目的成功奠定基础，以满足两州地区的需求。”“由一名联合代表两州的高级主管担任这个办公室，将为这个项目提供持续的领导和统一的愿景。”
被选为新角色的个人将指导多学科、多机构的团队，负责项目开发，同时与两个州的团队合作。过去为解决哥伦比亚河问题所做的努力都无果而终，结果往往是两个州中的一个在没有另一个支持的情况下退出了这一进程。
俄勒冈州运输部主任克里斯•斯特里克勒(Kris Strickler)在一份声明中表示:“更换州际大桥对于整个波特兰-温哥华地区的经济活力、弹性和宜居性至关重要。”“要想成功地找到一个真正反映社区需求和价值观的解决方案，就必须找到一个能够有效地领导办公室工作的项目管理员。”
州的两个州长bottleneck-inducing桥上的共同努力再次正式项目2019年11月,也为了避免偿还联邦政府约1.4亿美元的拨款已经花在一个项目来取代跨越,在1917年和1958年。
通过重新开放项目，这两个州开设了一个联合项目办公室。除了寻找一名项目管理员外，该办公室还需要了解在2013年被华盛顿议员否决的早期联合项目中，还有哪些材料是可行的，尽管哥伦比亚河穿越项目(Columbia River Crossing project)已经花费了近2亿美元来替换这座桥。
各州保留了J. Tedesco & Associates作为项目管理员职位的招聘公司。
一旦联合办公室检查了它仍然拥有的，它就可以计划它仍然需要的。
2019年协议规定:“这个项目办公室的工作应该包括,但不限于,重新评估的目的和需要确认的项目以前被称为哥伦比亚河穿越,许可证的重新评价和开发一个财务计划,关键的利益相关者和公众的共事,并重新评估范围,计划和预算，重新振兴两州的努力，以替换5号州际哥伦比亚河大桥。”
为了不超出联邦政府的时间表，甚至是延长期限，这两个州希望对今年启动的一个新项目进行环境评估，并有可能在2025年夏天开始施工。不过，这可能有点激进，因为这个规模达数十亿美元的项目仍需要进行大量规划工作，未来几年还将面临政治障碍。新协议有效期为5年，但任何一个国家都可以在3个月前通知其无效。
政治摸索已经持续多年,主要在华盛顿边境,很大程度上是因为该州的州际的最大瓶颈,两英里的高速公路直接绑定到桥,远离国家的政治和人口中心的普吉特海湾,并直接与俄勒冈州最大的城市,延误只会变得更糟。通过大桥的平均速度下降到每小时9英里。
任何一座新桥都将缓解对现有结构的地震担忧，同时扩大容量，并为高容量的交通做出某种空间让步，无论是轻轨还是快速公交线路。虽然新项目计划还处于早期阶段，因此对大桥进行标价还为时过早，但州长们确实表示，他们预计过路费将成为其中的主要部分。
在推特上关注Tim Newcomb@tdnewcomb．