一名承包商在纽约市的约翰·肯尼迪国际机场（John F. Kennedy International Airport）在120天内重新保留10,925英尺的跑道赢得了500万美元的奖金。这项新的3.4亿美元的项目于6月29日重新开放，需要两家在线混凝土批处理厂，强烈的计划和价值17,000英尺的围栏，以渲染Bay Runway（该国第二长的建筑工作区）。
纽约州皮克斯基尔的导师佩里尼民事公司（Perini Civil Inc.）一旦完成剩余的工作，包括3,647英尺的东部部分，可以赢得其2.1亿美元合同的500万美元奖金。项目经理Damon M. Petrillo说，总工作将在2011年完成，但今年可以完成，因为工作人员在此阶段生产了很多混凝土和沥青。
从150英尺宽到200英尺的膨胀，有4,900台，每个平板均为25 x 25英尺的滑动混凝土块，约18英寸厚。计划花了更长的时间。两年前，纽约和新泽西州的港口管理局使用了同行评审过程，该过程由威廉·法夫（William Fife）认为，现在从AECOM退休 - 准备。
肯尼迪国际机场（James Steven）的重建经理詹姆斯·史蒂文（James Steven）说：“我们带来了全国其他地区。”“我们学到的第一件事是将建筑经理，项目经理和高级工程师与承包商一起纳入一个拖车综合体。我们迫不及待地等待16个小时来解决问题。每一秒都计算。”
13年前，跑道收到了沥青铺路。当局确定，在40年的生命周期中，混凝土将节省3亿美元的维护。但是沥青仍然很大：大约30万吨进入滑行道，服务道路和新的60英尺宽的肩膀。当局预先购买了照明，标牌和材料，并咨询了联邦航空管理局，航空公司和空中交通管制员。通常，跑道每年处理1600万次航班。
导师佩里尼（Perini）购买了混凝土工厂，并建立了备份，并作为第三个替代方案是当地供应商。彼得里洛说，除了计划A，“我们有B，C和D计划”。“每个人都足够灵活地深入了解下一个计划。”肯尼迪国际机场副总经理里奇·路易斯（Rich Louis）同意：“我们为备份计划提供了备份。”
Petrillo说，一次最大的倾倒是3,400立方英尺。港口管理局的项目建设工程师托马斯·阿莫亚（Thomas Amoia）说，每天平均有两个滑动摊铺机每天放置2500立方英尺，有一天看到5,000立方英尺。Petrillo补充说，承包商在新的铺路工厂和顶级设备上花费了400万美元，包括计算机化的铺路指南。他说：“我们让我们的潜艇知道我们每天都必须倒入混凝土。”
- 艾琳·乔（Aileen Cho）
该报告最初出现在Enr.com上新利luck
