更新：7月1日，佛罗里达州运输部长阿南特·普拉萨德（Ananth Prasad）宣布，斯科特州长已批准了Sunrail项目进行建设。可以找到相关的故事这里。
佛罗里达州州长里克·斯科特（Rick Scott）即将决定是批准或拒绝佛罗里达州中部的12亿美元阳光计划，该项目计划为奥兰多市以及旨在减轻沿4号州际公路沿线拥塞的橙色，塞米诺尔和沃卢西亚县计划的通勤铁路线。州长现在可以每天宣布他的决定。
自从一月份上任以来，州长几乎都在评估该项目的优点，当时他暂停了大量州合同，包括合同由亚特兰大的Archer Western承包商和纽约Railworks Track Systems持有。
当然，这似乎有点像
déjà
VU，提醒人们今年早些时候引起了该州的高铁辩论。虽然州长花了很少的时间找到足够的理由来拒绝几乎所有计划的高速铁路付费的刺激性美元，但最新的GO/No-Go Connundrum的决策似乎需要更多的审查。
尽管州长一直说他对Sunrail的决定可能要到6月或7月才能来，但这仍然是一个奇怪的情况。
读者回忆起州长斯科特（Scott）表面上拒绝了高铁“ Boondoggle”正如他所说的那样，他说国家的财务风险太多。尽管联邦政府一再保证，几乎所有的费用都将由联邦政府支付，几乎没有州的支出，但州长坚持使用枪支，并坚持认为前进是太冒险了。18luck.cub州长在新闻稿中说：“这个项目对纳税人来说太昂贵了，我认为风险远远超过了收益。”
当然，当时，许多人在州长拒绝高铁的情况下看到了政治动机，这是斯科特对奥巴马总统和联邦刺激的众多批评。
这将我们带到了Sunrail - 这个项目肯定需要大量的国家资金（即“纳税人的钱”），并且由于对未来乘车率的不确定性而肯定涉及一定程度的风险。尽管地方政府已加强了该系统的资金承诺，但该州在短期内仍在争取财政援助。
如今，与任何铁路项目一样，Sunrail当然也有其支持者和批评者。人们与茶党保持一致，茶党在审议高速铁路时抓住了州长的耳朵，一直在反对Sunrail，并一直在推动他拒绝这个铁路项目也是如此。
纽约时报，这似乎在五个行政区以外的所有铁路系统中都发现了故障6月27日的文章
这仅仅是国会议员John Mica（R-Winter Park）的“宠物项目”，后者恰好是房屋运输和基础设施委员会主席。在文章中时代称其为“一个61英里的通勤铁路项目，联邦政府将其列为全国成本效益最低的大众运输努力之一。”
众议员云母提供了快速反驳到时代。他写道：“不再有更具成本效益的解决方案来近期缓解该地区日益增加的高速公路交通拥堵。该项目将提供运输替代方案，并将货运导轨搬迁到州人口较少的地区。该项目还将创造就业机会并刺激了重大的经济发展。...这个项目是一个很好的基础设施项目，可以改善该地区的运输和经济。”
但是那些陈旧的否定性不会停止。在6月29日的编辑意见中，题为“Sunrail测试Scott的原理，“ 这圣彼得堡时报 -此前，当他拒绝高速铁路线时，他以前称斯科特（Scott）是“火车残骸”（Train Wreck） - 敦促州长这次表现出很好的感觉并杀死Sunrail，并说这没有经济意义。
总结了时代：“斯科特（Scott- 切割州长保护他的背面。”
时间很快就会说明。同时，您认为斯科特州长的决定是什么？我希望看到您在下面分享您的想法！
